بابک طالبی در گفت وگو با خبرنگار زردیس درباره مشکلات حمل کالاهای اساسی و کمبود ناوگان اظهار کرد: با توجه به اهمیت موضوع، معاون وزیر کشور نیز در روزهای اخیر بازدیدی از بندر امام خمینی (ره) داشت و بر لزوم تسریع انتقال و حمل کالاهای اساسی تأکید کرد.

وی افزود: ما نیز در سازمان راهداری، مشکلات را از نزدیک رصد می‌کنیم؛ این در حالی است که در دو ماهه ابتدایی امسال (فروردین و اردیبهشت ۱۴۰۰) حدود ۸۰ میلیون تن بار جابه جا کرده ایم که علی رغم مشکلات کرونایی، بیش از ۱۳ درصد رشد نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته ایم.

حمل ۸۰ میلیون تن کالا در ۲ ماهه ۱۴۰۰/‌‬ ۳ میلیون تن کالای اساسی

وی افزود: از این ۸۰ میلیون تن قدری بیش از ۳ میلیون تن آن کالاهای اساسی است که طبیعتاً سهم آنچنانی ندارد و تأمین ناوگان مورد نیاز، مشکل چندانی برای سازمان راهداری ندارد؛ از همین مشکلات کمبود حمل ناوگان کالاهای اساسی در سازمان راهداری بررسی و احصا شده است.

فراخوان گسیل کامیون به بندر امام دادیم؛ ۳ روزه ۱۷۰ کامیون آمد

معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ادامه داد: در ۲ روز ابتدایی خرداد ماه فراخوان حضور ناوگان در بندر امام خمینی (ره) برای حمل کالاهای اساسی داده ایم که درنتیجه در روز ۳ خرداد تا ۱۷۰۰ دستگاه کامیون به این بندر منتقل شد و تا چند روز آینده این عدد به بیش از ۲ هزار دستگاه می‌رسد.

گمرک باسکول‌های خراب شده را سریع‌تر تعمیر کند

طالبی یادآور شد: سازمان راهداری و تأمین ناوگان حمل کالاهای اساسی در جاده‌های کشور، تنها یک ضلع از چند ضلعی تأمین کالاهای اساسی شهروندان است که تازه آن هم متأثر از سیاست‌های سایر دستگاه‌هاست در روزهای اخیر با رئیس کل گمرک هماهنگ کردیم تا با توجه به اینکه تعدادی از باسکول‌های بندر امام خمینی (ره) به دلایل نقص فنی از مدار خارج شده بودند، هر چه سریع‌تر تعمیر و وارد مدار شوند این موضوع به شدت به معطلی کامیون‌ها در محوطه بندر امام (ره) دامن زده است.

وی با اشاره به هماهنگ کردن سازمان بنادر با اداره کل بنادر و دریانوردی خوزستان تا معطلی رانندگان در داخل محوطه‌های بندری کاهش یابد، گفت: در این صورت رغبت کامیون داران برای حمل کالاهای اساسی از انبارهای بندر امام (ره) بیشتر می‌شود.

سازمان بنادر موافق حمل یکسره از کشتی به کامیون نیست؟

عضو هیئت عامل سازمان راهداری تصریح کرد: سازمان بنادر با حمل یکسره کالاها از کشتی به کامیون موافق نیست و باید ابتدا به انبار منتقل شوند سپس از انبار با کامیون به سایر نقاط کشور منتقل شوند این مشکل متأسفانه وجود دارد البته بخشی از مشکل در اختیار سازمان بنادر نیست و به خود صاحب کالا برمی گردد در انبارهای بندر امام (ره) تا ۴.۵ میلیون تن ظرفیت وجود دارد و صاحب کالا از این ظرفیت برای تنظیم و مدیریت بازار خود استفاده می‌کند.

سیلودارها ۴۸ ساعت کامیون داران را معطل می‌کنند!

وی تأکید کرد: این مشکل انبار کردن کالاهای اساسی چندان مهم نیست، مشکل اصلی عدم رغبت رانندگان، معطل شدن آنها در محوطه‌های بندری است همچنین در تخلیه بارها در مقاصد، مشکلات زیادی داریم؛ برخی کامیون داران را صاحبان کالا تا ۴۸ ساعت در مقصد یا سیلو معطل می‌کنند؛ این در حالی است که پایانه بار ما ۲۴ ساعته فعال است، اما سیلوها در روزهای تعطیل از پذیرش کامیون خودداری می‌کنند. برخی صاحبان کالای خصوصی در همان لحظه هزینه حمل را به راننده می‌دهند؛ اما دولتی‌ها ۴ ماه تا پرداخت هزینه حمل تأخیر دارند.

سازمان‌هایی در معطلی راننده‌ها در بندر امام نقش دارند

طالبی گفت: معطلی‌های بی اساس و غیر موجه ۱۵ تا ۲۰ ساعته راننده در انبار یا گمرک، بسیار آزاردهنده است؛ مثلاً سازمان تغییر شیفت شرکت بازرگانی دولتی ایران، شرکت خدمات حمایتی، شرکت پشتیبانی امور دام، بین ۲ تا ۳ ساعت طول می‌کشد و راننده باید در گرمای بالای ۴۵ درجه و شرجی بودن هوای بندر امام (ره) معطل بماند تا مسئول شیفت جدید کار خود را آغاز کند؛ یا مثلاً ممکن است یک لودر خراب شود و ساعت‌ها رانندگان برای تعمیر یا جایگزینی آن منتظر بمانند.

وی درباره اینکه آیا رانندگان کامیون‌های حمل کالاهای اساسی، یک سر خالی تردد دارند؟ گفت: معمولاً بار برای برگشت دارند اما عمدتاً تانکرهای حمل روغن خام و همچنین بونکرهای سیمان تردد یک سر خالی دارند که به همین دلیل با افزایش کرایه حمل، این مشکل را برای آنها جبران می‌کنیم.